就在巴黎车展认真开幕的两天前，中欧两边还在对波及欧盟对中国电动汽车加征关税进行磋磨，在两边进行了 8 轮磋磨后，地点仍然莫得骨子性变化。

10 月初，欧盟认真投票决定，将对中国制造的电动车加征关税，税率从之前的 10% 最高栽种至 45%，同期，互异汽车厂牌将适用不同的追加税率。其中，法国事 10 个讴歌追加关税的欧友邦家之一。

这是中国电动车在尝试开启欧洲汽车市集大门背面临的最渊博阻力。尽管如斯，在 10 月 14 日（法国当地时刻）举行的巴黎车展，仍然有九家中国汽车品牌亮相，其中包括比亚迪、广汽、红旗、零跑、问界、小鹏、上汽大通、东风风行、创维等。

往日两年来，在包括慕尼黑、法兰克福等各大欧洲车展上，中国汽车品牌的声势越来越大，致使酿成了在气场上压制欧洲原土品牌的地点。

有了这么的教育，一些汽车品牌关于巴黎车展，也启动不淡定了。

在 2022 年巴黎车展上缺席的专家和良马，本次同期总结了巴黎车展，而特斯拉也在时隔五年后重新总结巴黎车展。

良马展台上，BMW 新世代认识车和 BMW 新世代 X 认识车初次同台亮相，同期还晓喻，BMW 新世代车型将于来岁在全球投产。

这次，良马集团的 MINI 还带来了电动版块的 ACEMAN JCW 高性能车型，这款车型在接下来仍然活动受在中国坐褥、出口欧洲的口头。

图源：收罗

在 Robotaxi 亮相后，特斯拉在巴黎车展上展示的是电动皮卡" Cybertruck "以及东说念主形机器东说念主" Optimus "，特斯拉的 Cybercab 并莫得在这次亮相。

与此同期，一直关于是否要 all in 电动化比较徘徊的欧洲汽车制造商们，依然在奋勉展示他们在电动化层面的进展。

雷诺这次展示了新款纯电版 SUV "雷诺 4 "等 7 款新车。

关于咫尺欧洲电动车市集的低迷，雷诺首席实施官 ( CEO ) 卢卡 · 德梅奥 ( LucadeMeo ) 则以为，

"纯电动汽车并不是唯独的正确谜底，但战胜会成为将来的进犯一部分"，他暗意雷诺将进一步扩展产物气势。

但试验是，欧洲汽车制造商们关于如安在欧洲市集鞭策电动车，仍然莫得明确的办法，在计策、市集等多变的环境下，欧洲汽车制造商们并省略情我方将来能在欧洲电动车市集切下多大的蛋糕，以及鞭策电动化转型，是否将影响其咫尺的利润结构。

是以现阶段，许多欧洲原土品牌，大多像雷诺一样，以"回生"经典车型，推出电动版来进行电动化转型。

这次，日系品牌丰田、本田和日产，以及疾驰莫得在巴黎车展上亮相，比拟于中国车企，日系与德系品牌最近两年关于欧洲车展的关心似乎并不高。这其实亦然最近两年欧洲车展的共性：西洋日车企关于欧洲车展的热度启动减退，这致使导致领有百年历时的日内瓦车展的长久性停办，全球汽车产业的省略情味，由此可见一斑。

在本年巴黎车展上仍是不错昭彰感受到，从强势登陆欧洲市集，到探索原土化，中国汽车品牌启动严慎地试探着这个全球最领路的汽车市集之一。

诚然贫困重重，关联词从中国汽车品牌在巴黎车展上的热度来看，他们仍对欧洲同业们披清楚了满盈大的颤动。

这次巴黎车展上，比亚迪在欧洲上市了海狮 07 EV，至于这款车型将怎么订价，受限于咫尺的关税计策，比亚迪并莫得公布。

图源：比亚迪

刚刚在中国亮相的小鹏 P7+，聘请在巴黎车展上公布其预售价—— 20.98 万元。在巴黎车展上公布小鹏 P7+ 在中国市集预售价，这种首发口头在往日中国品牌登陆国际车展的操作中并不常见。

从小鹏汽车的角度来看，看成新一代全球车型，这款车型在智能化水平、资本适度层面齐代表小鹏最新技艺力的车型，小鹏则但愿借助巴黎车展这个国际化舞台。

与此同期，小鹏也但愿以这种在国际车展上开启预售的口头，让小鹏 P7+ 在中国市集扛起销量大旗。国度化，既是中国车企面临欧洲市集的命题，也一样是面临中国市集的命题。

图源：小鹏

最近正在资格下课危险的 Stellantis 首席实施官唐唯实，巴黎车展上出当今了零跑的展台上。

唐唯实一手鞭策了 Stellantis 入股零跑，并与零跑合股，两者竖立了股比为 51 ∶ 49 的零跑国际，由 Stellantis 控股。

本届巴黎车展，零跑汽车带来了针对欧洲市集的新车—— B10。B10 是零跑 B 系列首款全球化车型，在巴黎车展上，零跑汽车首创东说念主、董事长兼 CEO 朱江明还晓喻，零跑 B10 及 B 系列另外两款产物将于来岁在全球限制内上市发布。

图源：零跑汽车

问界展台上，一辆问界 M9 从重庆行驶到巴黎，历时 38 天，问界 M9 的外洋版定名为 AITO 9，这次也在巴黎车展上认真发布，" hello paris "的灯语，硬核的智驾，直指欧洲豪华车市集。

图源：收罗

这次携旗下自主品牌"双子星"广汽传祺（GAC MOTOR）、广汽埃安 ( AION ) 的广汽集团在巴黎车展上暗意，谋略在 2028 年达周密欧洲市集遮掩。与此同期，据路 · 透社报说念，广汽集团国际业务总司理卫海岗于开幕前一天暗意，为幸免欧盟加征关税，广汽集团正在探索在欧洲坐褥电动汽车。

关于中国车企来说，最新一代技艺、订价更低的全球车型，聚焦智能化智力，提议欧洲谋略，是本次巴黎车展上的中枢。

天然，中欧两边齐十分留意翼翼，而非剑拔弩张。

在欧盟决定对中国制造电动车追加关税的配景下，中国车企关于新车型的订价保握千里默。法国总统马克龙在巴黎车展上的现身，突显了其对原土汽车产业的爱重，他这次聚焦的仍然是原土汽车企业，在雷诺展台停留了许久。与此同期，也有现场媒体认真到，马克龙去小鹏展台看了看，并称"你们应该来法国投资，我的团队会提供匡助，但愿来岁春天能来。"

图源：收罗

就在 2022 年巴黎车展上，马克龙出当今比亚迪的展台时，被拍到一脸愁容，时间马克龙敕令欧洲必须觉悟。

本届巴黎车展能够深远感受到的是，面临不可逆转的汽车产业转型，中欧两地的汽车品牌，齐在试图探索握续深入的全球化。

如今，借助 stellantis 的渠说念体系，零跑正在欧洲市集大限制浸透，也有更多中国车企启动探索欧洲建厂的可能性。stellantis 与零跑的合营，致使改换了唐唯实对欧盟加征关税的派头。

唐唯实一直对中国电动车干涉欧洲握徘徊派头。

就在 2022 年的巴黎车展上，唐唯实关于中国汽车品牌的派头一度相配激进，并平直暗意，欧洲列国应该舍弃中国汽车品牌入市。

这次，唐唯实则回荡口风，称加征关税并不行保护欧洲汽车工业，跟着中国车企在欧洲建厂以幸免关税，欧洲土产货汽车制造商将被动关闭工场。

比拟于 2022 年巴黎车展，这一次唐唯实的派头扭转，一方面是竖立在与零跑合营的基础上，另一方面，在往日两年里，面临中国汽车品牌不可叛逆的干涉欧洲的态势，唐唯实聘请了趁势而为；与此同期，在他的不断糊口中，"资本"一直是其关防备心，这也意味着，聘请与中国车企合营，将是将来更好允洽市集回荡，与产物资本适度的最佳切入点。

在本届巴黎车展上，比亚迪实施副总裁李柯提到，欧盟谋略对中国电动车征收的关税将导致车价高涨，并使买家视为畏途。最近低迷的欧洲电动车市集也印证了这少许。

以怒放的派头面临市集竞争，在鞭策技艺鼎新的同期，探索合营的可能性，大约关于欧洲汽车产业，才是永远化的聘请。

本文来自微信公众号"品驾"，作家：董楠现金葡萄京娱乐城app平台，36 氪经授权发布。