易车原创 6月28日，超快意智能大6座SUV零跑C16崇拜上市，算作零跑LEAP 3.0时期架构旗舰车型，零跑C16以SUV的立场、MPV的功能始创MPSUV全新品类。新车增程版车型售价15.58-17.98万元、纯电版车型16.18-18.58万元。在上市政策灵验期内交纳5000元定金，享整车、三电双终生质保，及价值至高2万元的上市礼遇。

在发布会上，零跑汽车独创东谈主、董事长、CEO朱江明所言：“零跑长久坚握中枢零部件自研自造，坚握时期改进，选拔最具竞争上风的处理决策。与此同期，零跑长久坚握以资本订价，为用户提供更高树立、更优品性、好而不贵的居品。”C16选定的王人是顶级的BBA的供应商，信得过作念到“不仅把价钱打下来了，还提供更好的用料和体验”。 发布会末端后也与媒体进行了换取会，零跑汽车的三位负责东谈主：零跑汽车董事长朱江明、零跑汽车高等副总裁-曹力、零跑汽车市集部总司理-周颖听听他们奈何说。

四年前零跑汽车发布了零跑2.0的政策，用了四年时期从C11到C01，到C10，再到今天的C16，零跑汽车每一款车王人在跳动。零跑C16是零跑LEAP3.0的旗舰居品，不仅是8295、高阶智驾、全域800V快充等等树立层面的进展，更多是很塌实的内在，不错比好意思豪华品牌供应链的进展。

朱江昭示意，零跑汽车要作念汽车界的优衣库，品价比是通过零跑汽车占60%资本的零部件是自研平正，许多的零部件王人是通用的。比如C16和C10的外不雅套件(灯组、相貌板、前排座椅、底盘件)等等，许多零部件是共用的，通用化率比较高，但C16是专为6座的安全和性能从头瞎想和调校过的。另外，算作改进公司，零跑汽车欺诈许多改进的时期技巧，从居品的平台化标的，让每一款的零部件采购数目最多。团结个平台的居品就像咱们当今的C系列、背面的B系列，除了非通用部分，比如说造型、外壳、车身这部分不成分享除外，分享的零部件达到了88%，包括一些车身上的表里饰件相同也罢了了分享。

此外，零跑汽车通过自研达成了，一颗8295的芯片作念了一个L2级别的ADAS，作念了整车360度的环顾，作念了自动停车，作念了音响的调音等等，通过全域自研能够把一颗芯片阐明到最大的效果，这些改进不错让用户能享受到像8295这样的芯片，又能够享受特殊子民的价钱，这王人是改进所带来的。

另外，改进是咱们CTC时期，咱们的电板包是莫得顶盖的，是用全钢结构的，然则零跑汽车作念到比东谈主家全铝结构的电板包更轻的分量，同期不错作念到更强的结构，让整车的钢度有很大的晋升。同期，电板包莫得上盖不错增多乘员舱的高度，让舱内的快意性有更大的晋升，这些王人是由改进带来的。零跑的居品王人是资本订价，欺诈咱们的改进时期、60%多的零部件平正，把省出来的空间让利给用户。

蹙迫的是，零跑汽车也用到了特殊多和飞奔、良马、奥迪相同的供应商，比如门板、内饰、相貌板王人是跟BBA相同的供应商，这些即是零跑汽车给用户所带来的精深价值。

目下零跑C系列居品价钱王人在15万到20万这个区间，零跑C16的价钱亦然莫得下千里也莫得飞腾，对这个市集订价朱江昭示意，咱们但愿C系列居品把15万左右的价钱带能够作念深作念透，领先在这个价钱带占有比较大的市集份额，咱们也发奋但愿在这个价钱带作念到每月3万辆以上的销量，咱们从当今看如故比较有但愿不错作念到。

因为独一这样，你才气够更聚焦，诚然咱们来岁就会有B系列3款车面世，那可能更多要面向10—15万价钱带区间。2026年咱们可能集聚焦去推20万为中心价钱带的3款居品，独一这样聚集资源在一个价钱带，让咱们的居品作念到更有上风，这样你的阵线就莫得那么长，用户群相对聚焦，才气把这段居品的范围作念上去，居品的竞争力才会更有上风。

要聚焦一个价钱带的客户，聚焦这个价钱带居品过甚树立的零部件，才可能不错把这个价钱代作念透。否则的话又要作念高的，又要作念低的，用户不同，居品也不同，那阵线就会很长。这是咱们的念念考。

至于统共这个词神态，当今照实环球王人很卷，这种竞争是当然的，因为当今是不细则的阶段，统共的神态王人还莫得细则，这个阶段环球深信是通过欺诈各自的才略争取我方的地位和份额，这个历程一定是竞争特殊浓烈的。零跑只须面面俱到，咱们长久坚握防备严慎、面面俱到的策略，咱们如故会有胜算的。

零跑C16算作LEAP 3.0时期架构的旗舰车型，时期上风体当今何处？曹力示意，LEAP3.0时期架构是以电子架构为中枢的中央集成式的在电子电气架构，再加上咱们自研的智能驾驶算法和三电的自研系统，整车架构的带宽能够袒护多种车型。比如把统共这个词平台升级到800V高压超快充的平台，把智驾的价钱、性能拉到20万以内满配的树立，是以LEAP3.0的中枢上风如故在于咱们对统共这个词架构上头的瞎想和全域自研时期在居品上的体现。

零跑汽车近期销量获利较好，为什么能在竞争这样浓烈的市鸠集获取这样的获利呢？朱江昭示意，咱们针对的是感性损失者，是一种因为刚需而进行的损失。咱们当今不错看到一些发达国度比如说欧洲、日本，对汽车的损失，环球不错看到最终汽车一定即是损失品、代步器具。是以从永久来看，咱们合计汽车是一个耐用的损失品，异日更多是一种器具。是以从异日很万古期来看，将车算作代步器具来作念这个产业可能更有上风。

咱们一直说咱们的品牌定位，但愿给用户提供更高树立、更优品性、好而不贵的居品，不管有多大的吸引，毛利有多高或者空间有多大，零跑长久会坚握把汽车算作行家的损失品。诚然咱们会把这个行家损失品自高用户的更多条目。

对于零跑来说，本年1月到5月份销量如故保握在新造车势力前三名，当今6月份莫得统计出来，全品牌排名大略是在第7、8、9位之间盘桓，我信托有了C16的加握，咱们的排行可能还会往前，对销量的预期也愈加可期待，下半年咱们应该是会有更好的进展。

针对下半年的瞎想，朱江昭示意本年主要任务是调结构，符合地增多咱们的网点。咱们的调结构标的是“1+N”，更多去城市的汽车城算作“1”，也即是4S店来算作展示、销售、委用、处事的网点。

在它周围再发展一圈“N”，所谓的“N”即是比如一些袖珍的汽车商圈或者是商超，但王人是团结个策划主体，咱们但愿减少咱们的投资东谈主，也即是策划主体，来更多地增多汽车城或者汽车商圈的方法。是以咱们争取到本年底能够发展300家以上汽车城，即所谓的“1”，也即是汽车4S店，以及发展更多袖珍汽车商圈的城市展厅。

面临如今汽车行业价钱战，零跑会有压力吗？朱江昭示意，价钱战在异日三年内部深信如故会握续，竞争如故会跟当今一样尖锐化，因为统共这个词神态还没细则，但统共这个词新动力的程度基本上三年时期完成，纯燃油车三年以后会减少到10%以内，更多是混动、插混或者是纯电车型。是以在充分竞争的历程中，环球深信是去霸占我方的地位，在异日三年以后神态中的位置，是以这三年中竞争是不可幸免的。

算作零跑来说，咱们如故走咱们的正经的路，按照咱们我方的节拍和行为，诚然咱们也有充足的储备和才略去打法这样的价钱战。咱们环球也看到像今天的C16的价钱也充分体现了咱们有这样的才略，能够作念到更高树立、更高品性、好而不贵的居品。异日咱们发布的每一款居品也但愿王人像C16一样有充分的竞争力。

针对国际谋略，曹力示意，零跑汽车LEAP3.0这个架构的车型王人是全球化瞎想，但C16目下瞎想独一国内的版块。欧洲、南好意思以至中东对于6座车型需求王人莫得像国内这样大，至极是欧洲，是以咱们暂时莫得国际的版块。咱们也在推敲是不是有些地区会有契机，是以一朝诞生下来，契机老到的时候随时不错启动国际版块上市，刚刚讲了开发一齐王人是全球化的法式。

另外目下环球王人知谈，目下中国整车的出海瑕瑜常地敏锐的时期，两边也还在推敲处分性的税率是不是有更多空间不错谈，这对于中国的车企来说是抑遏和挑战。然则我合计零跑有一定的上风，咱们跟Stellantis合营以后，Stellantis全球制造资源不错被评估欺诈，这也要继续政策和经济性。

另外，咱们在国际坐褥的讯息，照实有这样的事情，但只是拿几台T03车型去国际的工场看一下适应性和安装的可行性，目下在评估的阶段，并莫得说什么时候一定去国际坐褥。

此外，零跑汽车在欧洲、南好意思、亚太和中东非四个大区全面铺开。从居品上来说，欧洲的统共这个词重点，以国内的级别来说会，聚焦在中袖珍的车，因为对于他们来说像C10还是是属于大型车了，属于C、D级别的了。

是以从居品上来说是会有一定的互异，从定位上来说咱们欧洲的居品定位也如故会强调咱们零跑的基因，即是咱们的时期和智能，因为比拟欧洲传统的车企居品，其实中国的车企出去的居品在智能化方面的居品力有特殊强的上风，是以咱们如故会强化时期和智能化标签。

至于会不会反哺到在国内的品牌或者利润，目下来说，欧洲的利润要比国内好，然则从历久来看其实也会越来越卷，欧洲许多车企还是启动卷起来了，不管是价钱上如故时期上、居品上。

从另外一个层面比如说品牌层面，我信托环球深信会有一定的感知，咱们在欧洲铺开来之后至极是在跟Stellantis合营之后，咱们的零跑国际要是销量也能冉冉达到咱们的预期，对于品牌的反哺深信是有的。

针对部分中国车企国际建厂是怎样看待的，朱江昭示意，算作一个车企，最终要能够立住脚一定是全球化的。咱们看全球的车企前十名基本上要作念到年销售300万辆以上的范围，是以算作车企，至少50%以上市集在国际，这样才气够比较容易作念到300万以上的范围。

要作念到这样的话，国际就特殊地蹙迫，咱们和Stellantis的合营最主要的是不错加速咱们参加国际市集的行为，不论是网点的种植、处事体系的种植，如故关税贸易壁垒，咱们的合营方法王人会带来更多的克己。咱们也但愿欺诈这种合营能够在异日的三年内，贫瘠国际的速率会比国内别的车企更快一些，这是咱们的诉求。

算作汽车这样的大件，咱们另外的一个念念考即是必须参加任何国度王人要选拔合营的方法，和当地政府的合营，和有更多国际教育的企业合营，这样才可能让行为更快，因为你的一又友越多，就有更多东谈主帮你，不错让你的速率更快。

与友商售价接近的时候，零跑的上风是什么？周颖示意，零跑从C11启动就一直专注深耕15万—20万的价钱区间，正如刚才朱总说的咱们特殊专注，从C11到C01，包括当今的C10和C16，每款居品王人在加深咱们对细分市集的相识，同期也在加强咱们对这个细分市集的供应链整合才略等等。这是咱们对细分市集的相识和资源的千里淀。

第二，自身咱们在细分市集内部还是有了一个特殊好的用户基盘。比如说像C11这款车，咱们当今有10几万的用户，他们王人在给咱们产生特殊好的口碑，这部分可能不是新进来的友商具备的。

最蹙迫的是在于刚刚朱总先容的零跑统共这个词居品理念，通过全域自研把中枢零部件作念到最佳，同期在要害零部件部分用最佳的供应商，还坚握资本订价的理念。这部分的交易方法应该是目下咱们还是千里淀下来比较明显的零跑居品定位。是以在这个细分市集，环球可能也不错感受得到，至少截止到目下为止并莫得太多东谈主能卷得过零跑，这部分还瑕瑜常有信心的。

零跑在超充电站种植方面有莫得瞎想宗旨？曹力示意，对于超充的问题，我合计不是时期能不成作念到，时期王人很浅易，只是说要不要去投这个事情。咱们在作念800V C16决策的同期，国标充电的电流是有250安的电流法式，充电功率到2C、 2.2C，就不错把它的充电功率最大化欺诈起来。然则要是要更快4C的超充就要我方投充电桩，整车越过250安培，统共筹商的资本又要上去。咱们调研发现，浙江基本上70%以上的快充桩王人是750V—1000V，整车800V加上2.2C的充电才略，能最大化欺诈目下的充电要领。

朱江明认为，第一，咱们是从充电桩的角度去看，当今2.2C 800V是充电资源最多的，浙江省70%的充电桩王人不错，作念到4C的聊胜于无，10%王人莫得。你很高的树立，没充电桩用。

第二，C10和C16施行上订价差价是1万元，基本上统共体现了零跑订价理念，即是以资本订价。因为C16的资本高出部分即是差1万元。

零跑来岁会发布一款10万元级别的A级车，可能会搭载激光雷达吗？朱江昭示意，咱们来岁的10万到15万级B系列车型，可能高配车型也会带激光雷达，也会带高算力的智驾芯片。因为咱们合计异日智能驾驶深信是一个很大的标的，10万级也必须要具备这样的功能，是以咱们也在积极发奋，但愿在环球很期待的价钱范围内，咱们能够高配一些智能化方面的树立，包括激光雷达，包括高算力的AI芯片。是以咱们照实有这个瞎想，也但愿环球不错存眷。咱们也会在本年10月份的法国车展上展出B系列第一款车，一款SUV，到其时候许多信息就会愈加明显。

终末即是针对目下对于友商车型来说零跑C16其实它的卖点有许多，朱江昭示意算作家庭用车最佳能够自高统共东谈主的需求，零跑C16它是一个概括的居品，也不一定是越大越好，够用就好，是以咱们对C16还瑕瑜常地期待，它是一个自高更多东谈主需求的通用车型。C16的二排仰角不错作念到145度躺下，座椅柔嫩度、舒摒弃咱们也作念得充足好，通过许屡次的调遣让你充足快意。是以这些王人是让C16宜商宜家，也不错算作一个小企业或者小雇主的管待用车、家庭用车，特殊概括的一款车。是以我合计C16一定是有特殊好的远景的。

终末周颖示意，零跑C16不单是是家用、商用，也很恰当诸君媒体浑朴作念使命车，因为它不错装下许多的共事，同期也不错装下许多的拓荒，况兼特殊地快意、特殊地智能。零跑C16从上市今日启动各个城市的门店也王人有展车和试驾车了，要是环球对于这款车感敬爱的话，不放去店里体验试驾一下。 

在20万以内价钱带，零跑C16为用户提供了远超同级的树立和居品体验，自居品界说阶段就锚定细分市集标杆来开发，基于对用户用车场景的深度相识，从细节处入辖下手处理环球庭出行痛点。

选车看零跑，6座新参考。信托零跑C16，一定卓绝你的期待！